domingo, 29 de noviembre de 2009

EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL


En toda empresa existen situaciones inquebrantables de peligro, ante esta ineludible situación los empresarios, técnicos, gerentes y demás personal técnico y obrero, han diseñado técnicas a objeto de evitar el constante perecimientos del obrero, sin embargo a pesar de que se recomienda buscar el epicentro del problema para atacar y solucionar el mismo de raíz, esto no siempre es posible, es por tal motivo que los dispositivos de protección personal (D.P.P) juegan un rol fundamental en el higiene y seguridad del operario, ya que los mismos se encargan de evitar el contacto directo con superficies, ambiente, y cualquier otro ente que pueda afectar negativamente su existencia, aparte de crear comodidad en el sitio de trabajo, en este informe se afianzaran conocimientos acerca del uso, selección y mantenimiento, de estos dispositivos, que cabe destacar pueden ser individuales y colectivos.

Los EPP comprenden todos aquellos dispositivos, accesorios y vestimentas de diversos diseños que emplea el trabajador para protegerse contra posibles lesiones.

Los equipos de protección personal (EPP) constituyen uno de los conceptos más básicos en cuanto a la seguridad en el lugar de trabajo y son necesarios cuando los peligros no han podido ser eliminados por completo o controlados por otros medios como por ejemplo: Controles de Ingeniería.

- La Ley 16.744 sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales, en su Articulo nº 68 establece que: “las empresas deberán proporcionar a sus trabajadores, los equipos e implementos de protección necesarios, no pudiendo en caso alguno cobrarles su valor”.

Requisitos de un E.P.P.

- Proporcionar máximo confort y su peso debe ser el mínimo compatible con la eficiencia en la protección.
- No debe restringir los movimientos del trabajador.
- Debe ser durable y de ser posible el mantenimiento debe hacerse en la empresa.
- Debe ser construido de acuerdo con las normas de construcción.
- Debe tener una apariencia atractiva.

Clasificación de los E.P.P.

1.Protección a la Cabeza (cráneo).
2.Protección de Ojos y Cara.
3.Protección a los Oídos.
4.Protección de las Vías Respiratorias.
5.Protección de Manos y Brazos.
6.Protección de Pies y Piernas.
7.Cinturones de Seguridad para trabajo en Altura.
8.Ropa de Trabajo.
9.Ropa Protectora.

CARGA DE REFRIGERANTE


La acción de cargar refrigerante se realiza después de haber comprobado que el sistema está correctamente reparado y el vacío efectuado se mantiene.

Para ello haga lo siguiente:

* Realice la operación de vacío al sistema.
* Antes de desconectar la unidad de vacío, asegúrese de cerrar debidamente la válvula perforante o acople rápido de servicio.
* Retire las conexiones de la unidad de vacío.
* Sitúe el cilindro de refrigerante y conecte una manguera flexible desde la válvula de servicio del compresor.
* Purgue abriendo ligeramente la válvula del cilindro y afloje la conexión de la manguera flexible en el servicio del compresor para permitir la salida del aire de la manguera. Después de unos segundos ajuste la conexión para evitar fugas de refrigerante.
* Ahora abra la válvula de servicio al compresor y al refrigerante ingresará al sistema; se dará cuenta por el sonido que produce. Durante esta operación el compresor debe estar desconectado.
* Cierre la válvula del cilindro de carga solo cuando el sonido que produce el gas al ingresar al sistema ha cesado.
* Ponga en funcionamiento el compresor del sistema.
* Toque por momentos el condensador; irá calentando paulatinamente. Abra la puerta del refrigerador y escuchará el sonido que produce el refrigerante líquido al ingresar al evaporador. Observe que empezará a formarse escarcha.
* No intente apresurar el proceso de cargas para evitar sobrecarga al sistema. Es recomendable tocar la última curva del serpentín condensador. Deberá estar ligeramente tibio y nunca demasiado caliente.
* Después de 8 minutos de funcionamiento, verifique lo indicado anteriormente. Este tiempo es le requerido para continuar cargando el sistema.
* Después de los 8 minutos iniciales, puede realizar cargas de refrigerante cada 10 minutos, e ir observando el evaporador.
* La carga debe hacerse con aperturas ligeras y breves de la válvula del cilindro. La puerta de la unidad refrigerante debe mantenerse cerrada. De tiempo en tiempo observe el evaporador que irá incrementando la formación de escarcha. El tiempo que pueda necesitar para obtener un escarchado casi total toma aproximadamente 45 minutos.
* Suspenda el proceso de carga cuando la temperatura del condensador en el punto mencionado sobrepasa el punto tibio y la formación de escarcha en el evaporador ha cubierto más del 60% de la superficie.
* Si después de 45 minutos o 1 hora de funcionamiento comprueba que aún falta complementar la carga de refrigerantes, puede hacerlo con mucha precaución y a criterio personal, considerando la información dada.
* Tómese el tiempo necesario para realizar esta operación.
* Cuando haya concluido y la unidad denota buen funcionamiento, puede retirar el cilindro de carga. Para ello asegúrese de cerrar la válvula de servicio del compresor.

Para ello haga lo siguiente:

* Realice la operación de vacío al sistema.
* Antes de desconectar la unidad de vacío, asegúrese de cerrar debidamente la válvula perforante o acople rápido de servicio.
* Retire las conexiones de la unidad de vacío.
* Sitúe el cilindro de refrigerante y conecte una manguera flexible desde la válvula de servicio del compresor.
* Purgue abriendo ligeramente la válvula del cilindro y afloje la conexión de la manguera flexible en el servicio del compresor para permitir la salida del aire de la manguera. Después de unos segundos ajuste la conexión para evitar fugas de refrigerante.
* Ahora abra la válvula de servicio al compresor y al refrigerante ingresará al sistema; se dará cuenta por el sonido que produce. Durante esta operación el compresor debe estar desconectado.
* Cierre la válvula del cilindro de carga solo cuando el sonido que produce el gas al ingresar al sistema ha cesado.
* Ponga en funcionamiento el compresor del sistema.
* Como no tiene analizador para determinar la carga correcta al sistema usted se valdrá de los ojos, el oído y el tacto.
* Toque por momentos el condensador; irá calentando paulatinamente. Abra la puerta del refrigerador y escuchará el sonido que produce el refrigerante líquido al ingresar al evaporador. Observe que empezará a formarse escarcha.
* No intente apresurar el proceso de cargas para evitar sobrecarga al sistema. Es recomendable tocar la última curva del serpentín condensador. Deberá estar ligeramente tibio y nunca demasiado caliente.
* Después de 8 minutos de funcionamiento, verifique lo indicado anteriormente. Este tiempo es le requerido para continuar cargando el sistema.
* Después de los 8 minutos iniciales, puede realizar cargas de refrigerante cada 10 minutos, e ir observando el evaporador.
* La carga debe hacerse con aperturas ligeras y breves de la válvula del cilindro. La puerta de la unidad refrigerante debe mantenerse cerrada. De tiempo en tiempo observe el evaporador que irá incrementando la formación de escarcha. El tiempo que pueda necesitar para obtener un escarchado casi total toma aproximadamente 45 minutos.
* Suspenda el proceso de carga cuando la temperatura del condensador en el punto mencionado sobrepasa el punto tibio y la formación de escarcha en el evaporador ha cubierto más del 60% de la superficie.
* Si después de 45 minutos o 1 hora de funcionamiento comprueba que aún falta complementar la carga de refrigerantes, puede hacerlo con mucha precaución y a criterio personal, considerando la información dada.
* Tómese el tiempo necesario para realizar esta operación.
* Cuando haya concluido y la unidad denota buen funcionamiento, puede retirar el cilindro de carga. Para ello asegúrese de cerrar la válvula de servicio del compresor.

Para ello haga lo siguiente:

* Realice la operación de vacío al sistema.
* Antes de desconectar la unidad de vacío, asegúrese de cerrar debidamente la válvula perforante o acople rápido de servicio.
* Retire las conexiones de la unidad de vacío.
* Sitúe el cilindro de refrigerante y conecte una manguera flexible desde la válvula de servicio del compresor.
* Purgue abriendo ligeramente la válvula del cilindro y afloje la conexión de la manguera flexible en el servicio del compresor para permitir la salida del aire de la manguera. Después de unos segundos ajuste la conexión para evitar fugas de refrigerante.
* Ahora abra la válvula de servicio al compresor y al refrigerante ingresará al sistema; se dará cuenta por el sonido que produce. Durante esta operación el compresor debe estar desconectado.
* Cierre la válvula del cilindro de carga solo cuando el sonido que produce el gas al ingresar al sistema ha cesado.
* Ponga en funcionamiento el compresor del sistema.
* Como no tiene analizador para determinar la carga correcta al sistema usted se valdrá de los ojos, el oído y el tacto.
* Toque por momentos el condensador; irá calentando paulatinamente. Abra la puerta del refrigerador y escuchará el sonido que produce el refrigerante líquido al ingresar al evaporador. Observe que empezará a formarse escarcha.
* No intente apresurar el proceso de cargas para evitar sobrecarga al sistema. Es recomendable tocar la última curva del serpentín condensador. Deberá estar ligeramente tibio y nunca demasiado caliente.
* Después de 8 minutos de funcionamiento, verifique lo indicado anteriormente. Este tiempo es le requerido para continuar cargando el sistema.
* Después de los 8 minutos iniciales, puede realizar cargas de refrigerante cada 10 minutos, e ir observando el evaporador.
* La carga debe hacerse con aperturas ligeras y breves de la válvula del cilindro. La puerta de la unidad refrigerante debe mantenerse cerrada. De tiempo en tiempo observe el evaporador que irá incrementando la formación de escarcha. El tiempo que pueda necesitar para obtener un escarchado casi total toma aproximadamente 45 minutos.
* Suspenda el proceso de carga cuando la temperatura del condensador en el punto mencionado sobrepasa el punto tibio y la formación de escarcha en el evaporador ha cubierto más del 60% de la superficie.
* Si después de 45 minutos o 1 hora de funcionamiento comprueba que aún falta complementar la carga de refrigerantes, puede hacerlo con mucha precaución y a criterio personal, considerando la información dada.
* Tómese el tiempo necesario para realizar esta operación.
* Cuando haya concluido y la unidad denota buen funcionamiento, puede retirar el cilindro de carga. Para ello asegúrese de cerrar la válvula de servicio del compresor.

GASES NO CONDENSABLES

Esta es la razón por la que se ha de intentar reducir al
máximo posible la presencia de estos gases no
condensables en los sistemas de refrigeración. La purga
automática es el método más eficaz de eliminación de
estos gases, ya que responde inmediatamente a cualquier
entrada de no condensables en el sistema.

La purga convencional siempre viene acompañada de
una pérdida cara y contaminante de refrigerante.
El Purgador Automático y autolimitativo reduce esta
pérdida al mínimo.

Los gases no condensables causan una pérdida considerable
de eficiencia. El aire o otros gases no condensables
se pueden disolver en el refrigerante y entrar en circulación
en el sistema de refrigeración causando, incluso en
pequeñas concentraciones, un aumento significativo de
la presión de condensación y, por consiguiente, una
pérdida considerable de eficiencia.

CINCO MANERAS EN LAS QUE LOS GASES NO CONDENSABLES PENETRAN
EN EL SISTEMA


1. El refrigerante, cuando suministrado, puede contener
hasta un 1,5% de gases no condensables.
2. Durante las tareas de servicio y mantenimiento se
suelen abrir algunas partes de la planta, permitiendo
que entre aire en el sistema. Esto sucede también al
cambiar aceite o al reponer refrigerante.
3. Fugas: Los sistemas que operan a una presión por
debajo de la presión atmosférica, pueden presentar
pequeñas fugas (cerca de las prensas etc.),
permitiendo que el aire penetre en el sistema.
4. Un vacío insuficiente antes del arranque de
la instalación.
5. El refrigerante y el aceite lubricante pueden
descomponerse debido a la acción catalítica
de los diversos metales presentes en la instalación y
debido a las elevadas temperaturas de descarga.
El amoniaco, por ejemplo, se descompone en
nitrógeno e hidrógeno.

sábado, 28 de noviembre de 2009

EQUIPO PARA RECICLAR REFRIGERANTE


En el pasado, para hacerle servicio a un sistema, lo típico
era descargar el refrigerante a la atmósfera. Ahora, el
refrigerante puede ser recuperado y reciclado mediante el
uso de tecnología moderna. Sin embargo, los clorofluorocarbonos
viejos o dañados, no pueden ser reutilizados
simplemente por el hecho de removerlos de un sistema y
comprimirlos. El vapor, para ser reutilizado, debe estar
limpio. Las máquinas de recuperación /reciclado, están diseñadas para recuperar
y limpiar el refrigerante en el sitio de trabajo o en el
taller de servicio. El reciclado como se realiza por la
mayoría de las máquinas en el mercado actualmente,
reduce los contaminantes a través de la separación del
aceite y la filtración. Esto limpia el refrigerante, pero no
necesariamente a las especificaciones de pureza originales
del fabricante. El equipo que se muestra en la figura
9.7, es un sistema capaz de manejar los refrigerantes
R-12, R-22, R-500 y R-502.

Muchas de estas unidades, conocidas como unidades de
transferencias de refrigerante, están diseñadas para evacuar
el sistema. Esto proporciona una máquina recicladora,
capaz de regresar los refrigerantes reciclados a un mismo
sistema. Algunas unidades tienen equipo para separar el
aceite y el ácido, y para medir la cantidad de aceite en el
vapor. El refrigerante usado puede reciclarse mediante la
máquina recicladora, utilizando filtros deshidratadores recargables de piedras, y otros dispositivos que reduzcan
la humedad, partículas, acidez, etc. La separación de
aceite del refrigerante usado, se lleva a cabo circulándolo
una o varias veces a través de la unidad. La máquina
recicladora de un solo paso, procesa el refrigerante a
través de un filtro deshidratador o mediante el proceso de
destilación. Lo pasa sólo una vez por el proceso de
reciclado a través de la máquina, para luego transferirlo al
cilindro de almacenamiento. La máquina de pasos múltiples,
recircula varias veces el refrigerante a través del filtro
deshidratador. Después de un período de tiempo determinado,
o un cierto número de ciclos, el refrigerante es
transferido hacia el cilindro de almacenamiento.

La unidad que se muestra en la figura 9.7, es una unidad
portátil, pesa aproximadamente 39 kilos, y tiene una
capacidad de almacenamiento interna de 3.6 kg. Su
capacidad de almacenamiento externo es ilimitada. Opera
como una unidad de recuperación / reciclado, y cuenta
con un compresor de 1/2 caballo. Su capacidad de
recuperación es de aproximadamente 900 g/min. de cualquiera
de los refrigerantes.

En la parte del frente, tiene los manómetros de alta y baja
presión, así como los puertos de acceso, válvulas, interruptores,
selectores, luces indicadoras y el indicador de
líquido y humedad. En la parte baja tienen los filtros
deshidratadores.

En algunos equipos se puede recuperar refrigerante por
ambos lados, baja y alta, al mismo tiempo. Este procedimiento
evita restricciones a través de la válvula de expansión
o tubo capilar. Si el técnico recupera solamente por
uno de los lados, el resultado puede ser un tiempo excesivo
de recuperación o una recuperación incompleta. Por
lo tanto, las mangueras se conectan a los lados de alta y
baja del sistema de recuperación, y luego a través del lado
de alta y baja del sistema de refrigeración. Por ningún
motivo deberá removerse líquido del sistema en forma
contínua. La unidad está diseñada para recuperar vapor.
La recuperación inicial de refrigerante del lado de alta
presión, será de aproximadamente 200 psig.

Al operar la unidad y llevar a cabo la recuperación de
vapor, se alcanzará un punto cuando se haya completado
la recuperación, lo cual será indicado al encenderse una
lámpara.

EQUIPO RARA RECUPERAR REFRIGERANTE

Hay máquinas de recuperación disponibles en
diferentes diseños. Las unidades pequeñas básicas,
como la que se muestra en la figura 9.4 están
diseñadas para usarse con R-12, R-22,
R-500 y R-502, y para actuar como estaciones de
recuperación, sin ventilación hacia la atmósfera.

El refrigerante es removido en su condición presente y
almacenado en un cilindro desechable o transferible. Esta
unidad remueve el aceite del refrigerante, y puede manejar
vapor o líquido en un tiempo muy rápido. Después, el
refrigerante puede reciclarse en el centro de servicio, o
enviado a una estación de reproceso para reutilizarlo
posteriormente.

Utilizando un dispositivo de recuperación de refrigerante,
el técnico es capaz de remover refrigerante de sistemas
pequeños de aire acondicionado, comerciales, automotrices
y residenciales. Durante el proceso de recuperación,
el refrigerante es removido del sistema en forma de vapor,
utilizando la fuerza bombeadora de la máquina recuperadora.

La recuperación es similar a la evacuación de un sistema
con una bomba de vacío. Los procedimientos varían con
cada fabricante. Básicamente, la manguera se conecta a
un puerto de acceso en el lado de baja, hacia la válvula de
succión de la unidad recuperadora. Una vez que la manguera
de salida está conectada, el dispositivo de recuperación
se arranca y comienza la recuperación. Algunas
unidades tienen una señal para indicar cuando el proceso
de recuperación ha terminado. Esto significa que el equipo
de recuperación no está procesando más vapor.
En algunas ocasiones, el dispositivo de recuperación
cierra automáticamente el sistema de vacío.

Cuando se ha completado la recuperación, se cierra la
válvula del lado de baja. El sistema deberá asentarse por
lo menos 5 minutos. Si la presión se eleva a 10 psig o más,
puede significar que quedaron bolsas de refrigerante
líquido frío a través del sistema, y puede ser necesario
reiniciar el proceso de recuperación.

Puesto que es mucho más rápido recuperar el refrigerante
en fase líquida, que en fase vapor, el técnico puede preferir
una máquina que remueva el refrigerante líquido. Muchas
máquinas son diseñadas para llevar a cabo este proceso
usando cilindros para refrigerante normales. Algunas unidades
de transferencia pequeñas, utilizan cilindros derecuperación especiales, que permiten al técnico remover refrigerante líquido y vapor.


La unidad de transferencia bombea el vapor de refrigerante
de la parte superior del cilindro, y presuriza la unidad de
refrigeración. La diferencia de presión entre el cilindro y la
unidad, transfiere el refrigerante líquido hacia el cilindro.
Una vez que se ha removido el líquido, el vapor restante
es removido al cambiar las conexiones.

Se recomienda cambiar el aceite del compresor de la
unidad de recuperación, después de la recuperación de un
sistema quemado, o antes de la recuperación de un
refrigerante diferente. También se recomienda que el filtro
deshidratador se reemplace, y que las mangueras se
purguen, antes de transferir un refrigerante diferente.

El técnico deberá asegurarse que no se sobrellene el
cilindro. Lo normal es llenarlo al 80% de su capacidad.
Conforme se va llenando el cilindro, deberá observarse la
presión. Si la unidad de recuperación cuenta con indicador
de líquido y humedad, deberá notarse cualquier cambio
que ocurra.

Si el técnico utiliza un sistema que sólo recupera el
refrigerante, la recarga puede llevarse a cabo de muchas
maneras.

RECUPERACION Y RECICLADO DE REFRIGERANTES

Debido a las leyes que gobiernan la liberación de refrigerantes
clorofluorocarbonados (CFC's) hacia la atmósfera,
ha tenido como consecuencia el desarrollo de procedimientos
para recuperar, reciclar y volver a utilizar los
refrigerantes.

La industria ha adoptado definiciones específicas para estos términos:

Recuperación - Remover el refrigerante de un sistema en
cualquier condición que se encuentre, y almacenarlo en un
recipiente externo, sin que sea necesario hacerle pruebas
o procesarlo de cualquier manera.

Reciclado - Limpiar el refrigerante para volverlo a utilizar,
para lo cual hay que separarle el aceite y pasarlo una o
varias veces a través de dispositivos, tales como filtros
deshidratadores de tipo recargable de bloques desecantes,
lo cual reduce la humedad, la acidez y las impurezas.
Este término, generalmente se aplica a procedimientos
implementados en el sitio de trabajo, o en un taller de
servicio local.

Reproceso - Reprocesar el refrigerante hasta las especificaciones
de un producto nuevo por medios que pueden
incluir la destilación. Esto requerirá análisis químicos del
refrigerante, para determinar que se cumplan con las
especificaciones apropiadas del producto. Este
término, generalmente se refiere al uso de procesos
o procedimientos, disponibles solamente en
instalaciones o plantas que tienen la facilidad de
reprocesar o fabricar refrigerantes. Esto también
abarca talleres de servicio que estén equipados
con equipos altamente técnicos.

Muchas compañías han desarrollado el equipo
necesario para los técnicos de servicio, a fin de
evitar la liberación innecesaria de clorofluorocarbonos
a la atmósfera.
Los equipos para recuperación y manejo de refrigerante,
pueden dividirse en tres categorías:
1. Recuperación - Unidad que recupera o remueve
el refrigerante.
2. Recuperación / Reciclado (R y R) - Unidad que
recupera y recicla el refrigerante.
3. Reproceso - Unidad que reprocesa el refrigerante
dentro de las normas de la Agencia de
Protección Ambiental (EPA).

miércoles, 25 de noviembre de 2009

PARAMETROS DE MEDICION EN LA REFRIGERACION


Voltio:
Es la unidad de fuerza que impulsa a las cargas eléctricas a que puedan moverse a través de un conductor.

Ohmio:
Unidad de medida de la Resistencia Eléctrica.Y equivale a la resistencia al paso de electricidad que produce un material por el cual circula un flujo de corriente de un amperio,cuando está sometido a una diferencia de potencial de un voltio.

Amperio:
Unidad de medida de la corriente eléctrica, que representa el número de cargas (coulombs) por segundo que pasan por un punto de un material conductor.
(1Amperio = 1 coulomb/segundo ).

Culombio:
Unidad de carga eléctrica representada con la letra C y equivalente a la carga de
6,230,000,000,000,000,000 electrones.

Pulgada cuadrada:
Una pulgada cuadrada (sq in o in²) es una unidad de medida imperial, cuyo lado de un cuadrado posee 1 pulgada de longitud (2,54 centímetros). La unidad denomindada pulgada cuadrada es ampliamente usada en los Estados Unidos de América (donde es mucho más usada que el centímetro cuadrado), y en menor grado, también en Canadá.

Temperatura:
La temperatura es una magnitud referida a las nociones comunes de caliente o frío. Por lo general, un objeto más "caliente" tendrá una temperatura mayor. Físicamente es una magnitud escalar relacionada con la energía interna de un sistema termodinámico. Más específicamente, está relacionada directamente con la parte de la energía interna conocida como "energía sensible", que es la energía asociada a los movimientos de las partículas del sistema, sea en un sentido traslacional, rotacional, o en forma de vibraciones. A medida que es mayor la energía sensible de un sistema se observa que esta más "caliente" es decir, que su temperatura es mayor.

kilogramo:
El kilogramo es la unidad básica de masa del Sistema Internacional de Unidades (SI) y su patrón. Se define como la masa que tiene el prototipo internacional, compuesto de una aleación de platino e iridio, que se guarda en la Oficina Internacional de Pesos y Medidas (BIPM) en Sèvres, cerca de París.

Litro:
El litro (símbolo l o L) es una unidad de volumen equivalente a un decímetro cúbico (0,001 m³). Su uso es aceptado en el Sistema Internacional de Unidades (SI), aunque ya no pertenece estrictamente a él. Normalmente es utilizado para medir líquidos o sólidos granulares.

Fue adoptado por la Oficina Internacional de Pesos y Medidas en 1879.

En 1901 fue descrito como el volumen ocupado por una masa de 1 kg de agua pura en su máxima densidad y a presión normal (a 4 °C y 1 atm respectivamente). Esta definición fue derogada en 1964 porque el litro difería del decímetro cúbico en aproximadamente 28 partes por millón, induciendo a error en las mediciones que requieren bastante precisión. Actualmente sólo es usado como un nombre especial del decímetro cúbico.